Wojna między Iranem a Stanami Zjednoczonymi Globalne skutki kryzysu na Bliskim Wschodzie

28 lutego 2026 r. wybuchła wojna między Iranem a Stanami Zjednoczonymi, co spowodowało zamknięcie kluczowej drogi wodnej dla światowego handlu – Cieśniny Ormuz – i dziś, nawet ponad siedem miesięcy później, cieśnina ta pozostaje zamknięta. Ta trwająca sytuacja wpłynęła nie tylko na sektor ropy naftowej i gazu, ale również zakłóciła łańcuchy dostaw w branży tworzyw sztucznych i nawozów, powodując wzrost cen i skłaniając wielu przedstawicieli branży do ogłoszenia siły wyższej.

Cieśnina Ormuz pozostaje zamknięta, ponad 200 dni po rozpoczęciu wojny między Iranem a Stanami Zjednoczonymi. Alternatywne trasy transportowe zapewniają ciągłość handlu, ale żadna z nich nie jest w stanie zastąpić szlaku, którym przepływa około 25 % światowego handlu ropą naftową transportowaną drogą morską oraz prawie 20 % globalnego eksportu skroplonego gazu ziemnego (LNG). Konsekwencje są poważne – producenci ropy i gazu, a także przedsiębiorstwa z branży petrochemicznej i tworzyw sztucznych ogłaszają siłę wyższą, a ceny ropy, gazu i nawozów znacznie wzrosły.

LNG: najtrudniejszy ładunek do przekierowania

Spośród wszystkich ładunków, które utknęły za zamkniętą cieśniną, LNG jest najtrudniejszy do przekierowania. Przemawiając niedawno podczas Katarskiego Forum Gospodarczego 2026 w Nowym Jorku, Jego Ekscelencja Saad Sherida Al-Kaabi, katarski minister stanu ds. energii oraz prezes i dyrektor generalny Qatar Energy, wyjaśnił, dlaczego rurociągi nie stanowią realnej alternatywy: „LNG, nasz główny towar eksportowy, nie może być transportowany rurociągami. Będziemy musieli transportować go rurociągami w postaci gazu, a następnie skraplać w terminalach odbiorczych, niezależnie od ich lokalizacji. Oznacza to, że budujemy obiekty, które są zbędne w stosunku do tych, które już powstają w Katarze w ramach projektu rozbudowy pola North Field. Nie ma to sensu z ekonomicznego punktu widzenia. Na podstawie kryteriów handlowych i technicznych zdecydowaliśmy się nie korzystać z rurociągów jako alternatywy”.

Wyrażając swoje poglądy na temat obecnej sytuacji, minister Al-Kaabi wykazuje się również optymizmem co do ożywienia gospodarczego po ponownym otwarciu cieśniny. „Katar jest gotowy do wznowienia normalnej działalności w ciągu kilku tygodni od ponownego otwarcia Cieśniny Ormuz” – dodaje. Jednak ponowne otwarcie cieśniny nie naprawi szkód spowodowanych atakiem na katarskie zakłady LNG w Ras Laffan.

Infrastruktura LNG firmy Qatar Energy poniosła bezpośrednie straty

Na początku 2026 roku firma Qatar Energy ogłosiła wystąpienie siły wyższej po tym, jak dwa z jej zespołów produkcyjnych LNG oraz zakład GTL (Gas-to-Liquids) uległy uszkodzeniu w wyniku ataków w Ras Laffan Industrial City, co spowodowało utratę 17 % zdolności eksportowych Kataru w zakresie LNG. Oczekuje się, że naprawa instalacji LNG potrwa trzy lata, a firma szacuje, że straty spowodowane tymi zniszczeniami wyniosą około 20 miliardów dolarów rocznie w postaci utraconych przychodów. W kwietniu Qatar Energy przewidywała również spadek eksportu kondensatu o około 24% oraz eksportu LPG o około 13%. Qatar Energy jest jednym z największych producentów LNG na świecie i zaopatruje głównie rynki europejskie oraz przede wszystkim azjatyckie, przy czym ponad 80% klientów znajduje się w Chinach, Japonii, Indiach, Korei Południowej, Pakistanie i innych krajach regionu.

Nawet po ponownym otwarciu cieśniny statki będą mogły szybko powrócić na tę trasę, jednak uszkodzonej infrastruktury nie da się odbudować w tym samym czasie. Ta rozbieżność między szybkim wznowieniem działalności a powolną odbudową sprawi, że sytuacja na rynkach LNG będzie napięta jeszcze długo po zakończeniu samego kryzysu.

Siła wyższa dotyka branżę tworzyw sztucznych i polimerów

Bliski Wschód jest również głównym dostawcą produktów petrochemicznych, dostarczającym na rynki międzynarodowe niezbędne surowce i monomery do produkcji polimerów. Od początku wojny liczne podmioty branżowe w Europie i Azji ogłosiły wystąpienie siły wyższej z powodu poważnych zakłóceń w łańcuchu dostaw z Bliskiego Wschodu. Na przykład, europejskie spółki zależne Lyondell Basell ogłosiły siłę wyższą w odniesieniu do niektórych poliolefin, indonezyjska firma PT Chandra Asri Pacific ogłosiła siłę wyższą, tajwańska firma Formosa Plastics ogłosiła siłę wyższą w odniesieniu do niektórych swoich produktów petrochemicznych, a singapurski producent poliolefin TPC ogłosił siłę wyższą z powodu braku dostaw olefin. Ostatecznie doprowadziło to do gwałtownego wzrostu cen tworzyw sztucznych i polimerów.

Niedobory nawozów budzą obawy przed kryzysem żywnościowym

Region Zatoki Perskiej jest również jednym z największych eksporterów mocznika i amoniaku wykorzystywanych do produkcji nawozów. Nie można też zapominać, że region ten jest również jednym z największych eksporterów nawozów na bazie fosforanu diamonowego (DAP) i fosforanu monoamonowego (MAP). W wyniku wojny łańcuchy dostaw uległy zakłóceniu, a kraje takie jak Brazylia, Indie, a także niektóre kraje Afryki Wschodniej odczuły to najbardziej, co może doprowadzić do kryzysu żywnościowego w nadchodzących miesiącach.

Minister spraw zagranicznych Indii S. Jaishankar, przemawiając niedawno w Asia Society w Nowym Jorku w USA, powiedział: „Mamy dziś do czynienia z sytuacją, w której niektórzy z głównych eksporterów zbóż nie będą w stanie wysłać swoich dostaw, zwłaszcza w kierunku Morza Czarnego”. Ostrzegł, że świat stoi w obliczu poważnych niedoborów nawozów, ponieważ dotknięci zostali kluczowi producenci z Azji Zachodniej i Rosji. „Prawdopodobnie w nadchodzących miesiącach dojdzie do poważnego kryzysu żywnościowego. Jeśli więc mamy do czynienia z poważnym kryzysem energetycznym, a do tego dochodzą jeszcze problemy z żywnością i nawozami, a także z finansami – ponieważ za każdym razem, gdy wybucha konflikt, pieniądze kierują się do bezpiecznych przystani, oddalając się od krajów Globalnego Południa – to wynik końcowy tej sytuacji jest naprawdę bardzo, bardzo niepokojący” – powiedział.

Ten scenariusz pokazuje, że wojna między Iranem a Stanami Zjednoczonymi będzie miała bezpośredni wpływ na zwykłych ludzi na całym świecie.

Sygnał alarmowy dla łańcuchów dostaw

Kryzys w Cieśninie Ormuz pokazał, jak pojedynczy wąski gardło może przekształcić kryzys energetyczny w kryzys w sektorze produkcyjnym i spożywczym. To, co zaczęło się od zakłóceń w dostawach ropy i LNG, dotknęło obecnie zakłady produkujące polimery, dostawy nawozów, a w coraz większym stopniu także nasze stoły. Nawet po ponownym otwarciu cieśniny przywrócenie równowagi w łańcuchach dostaw zajmie trochę czasu, a niektóre skutki będą odczuwalne dłużej niż sam konflikt. Gospodarki uzależnione od importu, zwłaszcza w Azji, borykają się z najdłuższymi skutkami, ponieważ są uzależnione od dostaw z regionu Zatoki Perskiej zarówno w zakresie paliw, surowców, jak i nawozów.

Kryzys ten może okazać się bardzo potrzebnym sygnałem alarmowym dla świata, skłaniającym do stworzenia alternatywnych, wydajnych i opłacalnych łańcuchów dostaw. Na razie wszystkie oczy skierowane są na Cieśninę Ormuz i na to, jak szybko ta najważniejsza na świecie droga wodna powróci do normalnego funkcjonowania.